La fabuleuse histoire de ma Citroën CX Athena

Bon, je ne pretend pas être le plus grand connaisseur en CX mais bon je me defends quand même pas mal. Je vais faire un résumé ultra synthétique sur l'Athena. Elle est née en 1979 (millesime 1980). En cette année, les ventes de la CX se tassent (c'est perfectible mais bien reel quand même..). La CX 2000 s'essoufle un peu, il faut l'avouer, elle a 6 ans .... bref pour un type de modele c'est tout de même honorable. Notons qu'aujourd'hui, c'est quasi systematique (XM, Xantia, 406 .. la C5 reste un record je crois nivo refonte .. bref ..).; oui bref !! oui je parle beaucoup, c'est un defaut, je vais tacher de faire court !!

Bon en 1980, Citroën devoile la CX Reflex et la CX Athena. En gros, je dis bien en gros, la Reflex devient le modele de ""base"" (attention ça ne veut pas dire qu'il n'y ait pas d'interet en de tels modeles, bien au contraire d'ailleurs .. bref c'est un autre débat). L'Athena, quant à elle, est une quasi "Pallas". Que l'on soit bien clair, ces nouveaux modèles repondent à de nouvelles demandes : tout le monde ne pouvait pas (et ne peut toujours pas) s'offrir une Prestige !! Avis à certains entendeurs !! Bref bref .. Le moteur n'est pas un Citroën (dans le fond, c'est peut être une avancée ?! .. le debat reste ouvert mais restons objectif aussi) mais issu de la Française de la Mécanique. Il developpe 106 cv DIN à 5 500 tr/min. C'est un 4 cylindre en ligne montés transversalement. La cylindrée est de 1995 cm3. Son couple maxi est de 16,9 mkg à 3250 tr/min. Sa puissance fiscale est de 10 cv. En gros, ce groupe est moderne par sa composition et son nouvel alliage leger entierement en aluminium ainsi que la culasse) et son vilbrequin en tête.
Le carburateur est un double corps inversé Weber.
La voiture est bien entendu une traction avant. La boite de vitesse est disposée transversalement du côté gauche en prolongement du moteur.

Quoiqu'il en soit, cette firme (Française de la Mécanique) est issue de l'association entre PSA et Renault et le suédois Volvo d'où : "PRV". Cette société a entre autre sorti le V6 de la 604 (qui équipe aussi la R
30 et l'Alpine A310) et notre fameux 2 L de notre CX (que l'on retrouvera aussi dans la R20 TS et dans la 505 STI).
Donc, la Reflex est l'entrée de gamme CX : finition simplifiée, encadrements de portes noirs, pas d'enjoliveurs ou alors en plastiques, pas de direction assistée (dispo en option).


La (grande) Athena vaut quelques milliers de francs de plus par rapport à la Reflex mais a la DIRAVI de série, l'isother, de grands flasques de roues chromés, des bandes latérales de protection, un second retro suvant les années, un prééquipement radio et la radio .ect....
Les options : toit ouvrant electrique, clim, peinture métale, verrouillage electrique...ect ... (j'ai dis que je faisais court .. lol).
Bref l'Athena est un bon rapport qualité/prix, moteur moderne et à consommation raisonnable, performances honnêtes, plus les autres qualités communes aux CX de tous types. Notons l'Auto-Journal qui parlera d'une "seconde jeunesse".

L'Athena atteint une vitesse de 175 km/h. C'est 1 ou 2 km/h de moins que la CX 2000 mais les reprises sont meilleures. De plus, le moteur est plus souple notament à bas régime. Aussi, la 5eme vitesse est du pain béni pour baisser la consommation.


Bon allez, assez parler .. vite des images !!!!!!!